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>>>>> 2023一級造價工程師《交通運輸》備考試題匯總

1[.單選題]外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于()㎡。

A.0.5

B.1.0

C.1.5

D.2.0

[答案]B

[解析]混凝土的模板板面應采用下列材料之一：金屬板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼板等材料。外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于1.0㎡。

2[.單選題]綁扎接頭僅當鋼筋構造施工困難時方可采用，直徑不宜大于()mm，對軸心受壓或偏心受壓構件中的受壓鋼筋可不大于()mm

A.25;28

B.25;32

C.28;32

D.32;28

[答案]C

[解析]鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當鋼筋構造施工困難時方可采用，直徑不宜大于28mm，對軸心受壓或偏心受壓構件中的受壓鋼筋可不大于32mm;軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用綁扎接頭。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置。

3[.單選題]混凝土抗壓強度應以邊長150mm的立方體標準試件測定，保證率95%，試件以同齡期3個為一組，每組試件抗壓強度以3個試件測值的算術平均值為測定值(精確至0.1MPa)，當有1個測值與中間值的差值超中間值15%時()

A.該組試驗無效

B.取中間值為測定值

C.取最小值為測定值

D.取平均值為測定值

[答案]B

[解析]混凝土抗壓強度應以邊長150mm的立方體標準試件測定，保證率95%，試件以同齡期3個為一組，每組試件抗壓強度以3個試件測值的算術平均值為測定值(精確至0.1MPa)，當有1個測值與中間值的差值超中間值15%時取中間值為測定值，當有2個測值與中間值的差值均超15%時則該組試驗無效。混凝土抗壓強度應以標準方式成型的試件置于標準養護條件下(溫度20℃±2℃，相對溫度不低于95%)養護28天所測得的抗壓強度值(MPa)進行測定。

4[.單選題]采用泵送時，泵送間隔時間不宜超過()

A.15min

B.20min

C.30min

D.60min

[答案]A

[解析]混凝土運輸宜用攪拌運輸車、泵送、吊斗或其他方式運輸。攪拌運輸車途中應以2-4r/min的慢速進行攪動，卸料前應以常速再次攪拌。采用泵送時，泵送間隔時間不宜超過15min。

5[.單選題]孔口處應設置高出地面至少()的護圈。

A.100mm

B.200mm

C.300mm

D.500mm

[答案]C

[解析]本題考查的是橋梁基礎工程施工。挖孔施工應根據地質和水文地質情況，因地制宜選擇孔壁支護方案報批，并應經過計算，確保施工安全并滿足設計要求。孔口處應設置高出地面至少300mm的護圈，并應設置臨時排水溝，防止地表水流入孔內。若孔內有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注要求施工。

6[.單選題]當橋址為深谷、急流等橋下凈空不能利用時，在橋臺或橋臺后方設立鋼塔架，塔架上懸掛纜索，以纜索作為承重索進行架設安裝，此施工方法為()。

A.扒桿吊裝

B.纜索吊裝

C.提升法

D.懸臂拼裝法

[答案]B

[解析]本題考查的是橋梁上部結構。當橋址為深谷、急流等橋下凈空不能利用時，在橋臺或橋臺后方設立鋼塔架，塔架上懸掛纜索，以纜索作為承重索進行架設安裝，此施工方法為纜索吊裝法。

7[.單選題]斜拉橋索塔橫梁較多的高塔宜用()。

A.滑模法

B.翻模法

C.爬模法

D.勁性骨架掛模提升法

[答案]D

[解析]本題考查的是大跨徑橋梁施工。索塔的施工可視其結構、體形、材料、施工設備和設計綜合考慮選用合適的方法。裸塔施工宜用爬模法。橫梁較多的高塔宜用勁性骨架掛模提升法。裸塔現澆施工的方法主要包括：翻模法、滑模法、爬模法。

8[.單選題]二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內側施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，二次襯砌施作時間應滿足的條件不包括()。

A.各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩定

B.拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm/天

C.周邊位移速率小于0.05～0.25mm/天

D.已產生的各項位移已達預計位移量的80%～90%

[答案]C

[解析]二次襯砌的應在初期支護變形基本穩定后進行，施作時間應滿足下列條件：①各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩定。②已產生的各項位移已達預計位移量的80%～90%。③周邊位移速率小于0.1～0.2mm/天，或拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm/天。在滿足上述條件后，應盡快進行二次襯砌的施作。

9[.單選題]以下開挖方法適用于連拱隧道的是()。

A.中隔壁法

B.中導洞法

C.雙側壁導坑法

D.環形開挖預留核 心土法

[答案]B

[解析]本題考查的是公路隧道施工技術。中導洞法：在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱(或中隔墻)部分，并完成立柱(或中隔墻)混凝土澆筑后，再進行左右兩洞開挖的施工方法。適用于連拱隧道。

10[.單選題]仰拱與掌子面的距離，IV級圍巖不得超過()。

A.40m

B.50m

C.70m

D.90m

[答案]B

[解析]本題考查的是洞口與明洞施工。隧道仰拱或二次襯砌到掌子面的安全距離稱為隧道安全步距，安全步距主要由隧道圍巖級別決定。《公路工程施工安全技術規范》JTGF90)中公路隧道施工安全步距要求：①仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m，IV級圍巖不得超過50m，V級及以上圍巖不得超過40m。②軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離要求：IV級圍巖不得大于90m，V級及以上圍巖不得大于70m。

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