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8月8日，由中鐵隧道局、中鐵裝備聯(lián)合研制的超大直徑土壓/TBM雙模盾構機“永安號”（中鐵1169號）在珠肇高鐵圭峰山隧道順利始發(fā)，標志著珠肇高鐵全線工程正式進入盾構施工階段。
珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機場，分為江門至珠三角樞紐機場段、高明至肇慶東段、珠海至江門段三段進行建設管理。
珠肇高鐵圭峰山隧道面臨沿線地形復雜，多個風險源交織聯(lián)接等施工難點，對設備性能和地表沉降控制提出了嚴格要求。研發(fā)團隊為項目量身打造了“永安號”超大直徑雙模盾構機，該設備開挖直徑14.29米，約相當5層樓高，總長117米，總重約4250噸，為國內最大直徑土壓/TBM雙模盾構機，承擔圭峰山隧道盾構段3963.5米施工任務。具備土壓和TBM兩種掘進模式，兩種模式能夠快速轉換，實現(xiàn)設備在軟土和硬巖中安全、高效掘進。
珠肇高鐵建成通車后，將串聯(lián)江門與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空的無縫銜接，進一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位，對珠三角地區(qū)城市群高質量發(fā)展起到重大的交通樞紐作用，項目沿線珠三角主要城市均將實現(xiàn)1小時通達。
